Leggere questo manuale con attenzione per garantire un corretto utilizzo del veicili

Renault Talisman: Anomalie di funzionamento - Consigli pratici - Renault Talisman - Manuale del proprietarioRenault Talisman: Anomalie di funzionamento

Utilizzo della carta RENAULT CAUSE POSSIBILI COSA FARE
La carta RENAULT non riesce a sbloccare o bloccare la serratura delle porte. Pila della carta scarica. Sostituite la pila. Potete sempre chiudere/ aprire ed avviare il vostro veicolo (consultate i paragrafi "Chiusura/apertura delle porte" del capitolo 1 e "Avviamento/spegnimento del motore" del capitolo 2).
Utilizzo di apparecchiature che funzionano sulla stessa frequenza della carta (telefono cellulare...). Cessate di utilizzare tali apparecchi oppure ricorrete alla chiave integrata (consultate il paragrafo "Chiusura/apertura delle porte" del capitolo 1).
Veicolo situato in una zona caratterizzata da un’elevata presenza di onde elettromagnetiche.

Batteria del veicolo scarica.

Utilizzate la chiave integrata nella carta (consultate il paragrafo "Chiusura/apertura delle porte" nel capitolo 1).
Sul quadro della strumentazione apparirà il messaggio "Avvicinare carta al puls Start" Avvicinate la carta del pulsante di avviamento finché il messaggio non scompare dal quadro della strumentazione, quindi premete lo stesso pulsante nei 2 secondi circa successivi alla scomparsa del messaggio.

 

Azionate il motorino di avviamento CAUSE POSSIBILI COSA FARE
Le spie del quadro della strumentazione sono fioche o non si accendono, il motorino di avviamento non gira. Morsetti della batteria allentati, scollegati o ossidati Riserrateli, ricollegateli o puliteli se sono ossidat
Batteria scarica o fuori uso. Collegate un’altra batteria alla batteria difettosa.

Consultate il paragrafo "Batteria: riparazione" del capitolo 5 o sostituite la batteria se necessario.

Non spingete il veicolo se il piantone dello sterzo è bloccato.

Circuito difettoso. Consultate la Rete del marchio.
Il motore non si accende. Condizioni di avviamento non soddisfatte. Consultate il paragrafo "Avviamento, spegnimento del motore" del capitolo 2.
La carta RENAULT "accesso facilitato " non funziona. Consultate il paragrafo "Avviamento, spegnimento del motore" del capitolo 2.
Il motore non si spegne. Carta non identificata. Esercitate una pressione lunga sul pulsante di avviamento.
Problema elettronico. Premete cinque volte in rapida successione il pulsante di avviamento
Il piantone dello sterzo resta bloccato. Volante bloccato. Girare il volante premendo al tempo stesso il pulsante di avviamento del motore o, a seconda del veicolo, agendo sulla chiave (consultare il paragrafo "Avviamento, spegnimento del motore" del capitolo 2).
Circuito difettoso. Consultate la Rete del marchio.

 

Durante la guida CAUSE POSSIBILI COSA FARE
Vibrazioni. Pneumatici gonfiati male, mal equilibrati o danneggiati. Controllate la pressione dei pneumatici; se l’anomalia persiste, fateli controllare presso la Rete del marchio.
Fumo bianco dal tubo di scappamento. Nella versione diesel ciò non rappresenta necessariamente un’anomalia: il fumo può provenire dalla rigenerazione del filtro antiparticolato. Consultate il paragrafo "Particolarità delle versioni diesel" del capitolo 2.
Fumo dal cofano motore. Cortocircuito o perdite dal circuito di raffreddamento. Fermatevi, disinserite il contatto, allontanatevi dal veicolo e rivolgetevi alla Rete del marchio.
La spia della pressione dell’olio si accende: in curva o in frenata Il livello è troppo basso Aggiungete olio motore (consultate il paragrafo "Livello dell’olio motore: rabbocco, riempimento olio" del capitolo 4).
tarda a spegnersi o rimane accesa quando si accelera Mancanza di pressione dell’olio. Fermatevi: rivolgetevi alla Rete del marchio.
Lo sterzo si indurisce. Surriscaldamento del servosterzo.

Avaria del motore elettrico di assistenza.

Anomalia nel sistema di assistenza.

Guidare con cautela a velocità ridotta, tenendo conto del livello di sforzo sul volante necessario per girare le ruote. Rivolgetevi al Rappresentante del marchio.
Il motore si surriscalda. L’indicatore di temperatura del liquido di raffreddamento si trova nella zona d’allarme e la spia si accende. Elettroventola fuori uso. Fermatevi, spegnete il motore e rivolgetevi alla Rete del marchio
Perdite di liquido di raffreddamento Verificate il serbatoio del liquido di raffreddamento: non deve contenere liquido. Se non ne contiene, rivolgetevi il più presto possibile ad un Rappresentante del marchio.
Liquido di raffreddamento in ebollizione nel serbatoio. Guasto meccanico: guarnizione della testata danneggiata. Spegnete il motore.

Rivolgetevi alla Rete del marchio.

 

Radiatore: in caso di mancanza rilevante del liquido di raffreddamento, ricordate che, quando il motore è molto caldo, non bisogna mai effettuare il riempimento con del liquido di raffreddamento freddo. Dopo qualsiasi intervento meccanico che comporti una sostituzione, anche parziale, del liquido di raffreddamento, quest’ultimo deve essere di un tipo ben preciso. Vi ricordiamo che è necessario usare solamente prodotti selezionati dai nostri servizi tecnici.

 

Apparecchiatura elettrica CAUSE POSSIBILI COSA FARE
Il tergivetro non funziona. Spazzole tergivetro bloccate. Staccate le spazzole prima di azionare il tergivetro.
Circuito elettrico difettoso. Consultate la Rete del marchio
Fusibile danneggiato. Sostituire o far sostituire il fusibile; consultare il paragrafo "Fusibili" nel capitolo 5.
Il tergivetro non si ferma più. Comandi elettrici difettosi. Consultate la Rete del marchio.
Frequenza più rapida delle luci lampeggianti. Lampadina bruciata. Consultate i paragrafi "Fari anteriori: sostituzione delle lampadine" nel capitolo 5.
Gli indicatori di direzione non funzionano. Circuito elettrico o comando difettoso. Consultate la Rete del marchio.
Fusibile danneggiato. Sostituire o far sostituire il fusibile; consultare il paragrafo "Fusibili" nel capitolo 5.
I fari non si accendono o non si spengono più. Circuito elettrico o comando difettoso. Consultate la Rete del marchio.
Fusibile danneggiato. Sostituire o far sostituire il fusibile; consultare il paragrafo "Fusibili" nel capitolo 5.
Tracce di condensa nei fari anteriori o posteriori. La presenza di tracce di condensa può essere un fenomeno naturale legato alle variazioni di temperatura e di umidità.

In questo caso le tracce spariscono gradualmente quando si accendono i fari.

 
L’accensione della spia di mancato allacciamento delle cinture anteriori è incoerente con lo stato di allacciamento delle cinture. Un oggetto è inserito tra il pianale e il sedile e ostacola il funzionamento del sensore. Togliete ogni oggetto presente sotto i sedili anteriori.
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